Türkiye’de VW üretimi yeniden gündemde: Hangi modeller üretilebilir?

Volkswagen, Türkiye’de uzun bir aradan sonra yeniden üretim konusu tekrar gündeme getirilmiş durumda. Ekim ayının son günleri tarihinde Doğuş Otomotiv, Kamuyu Aydınlatma Platformu üzerinden yaptığı bildirim ile Volkswagen Grubu işbirliği kapsamında Türkiye’de binek otomobil üretim planlarına yatırım niyetiyle birkaç niyet mektubu imzalandığını bildirdi. Fakat, yatırımın hacmi, tesisin konumu ve kapsamındaki araç modelleri dahil açıklanmazken. Bu gelişme, VW küresel üretim stratejisindeki değişimin yön değiştirmesiyle denk geliyor. Volkswagen’in Çin’de geliştirdiği araba modelleri, farklı pazarlara taşımaya hazırlanması ve düşük maliyetli üretim etkisiyle Almanya’daki faaliyatlarının yeniden yapılandırması, Türkiye topraklarında üretim modellerinin doğması problem ve fırsatı yaratıyor. Özellikle, Doğuş Otomotiv Yönetim Kurulu Başkanı Ali Bilaloğlu, geçen ay OtoSpor üzerinden Passat Sedan ve Jetta hakkında yaptığı değerlendirmeleri yeniden önem kazanıyor.

Yeniden üretilmesi gündeme gelen modeller ve olasılıkları

Volkswagen, kapanmış ya da kısıtlı satışların ardından, Türk pazarında yeni veya görülen modellerle ilgili talep ve beklentilerle yeni stratejiler hazırlamaya devam ediyor. En çok bilinen modellerden birkaçı, VW’nin önceki yıllarda büyük pazarda ilgi göstermiş ve Türkiye’den sıkça talep edilen Passat Sedan ve Jetta gibi modellerdir. Şirketin bu modellerin tekrar pazara sürüp soru işaretleri oluştursa da henüz olası üretim tesisi ve model dair net bilgi verilmedi.

Volkswagen’in küresel stratejik değişimi ve Türk üretim planları

Volkswagen küresel yeni rotada, Çin pazarı için ürettikleri teknolojileri çeşitli diğer ülkelere taşımaya hazırlanıyor. Çin'den geliştirme ilerlemiş platformlar, Güney Amerika, Asya’nın doğusu ve Afrika kıtası ihracat ve satış noktalarında uygulamaya konuşlandırılacak. Bu gelişmeler, VW’nin dünyayı stratejileri yeni üretim alanları değişikliğine arka planını oluşturuyor. Oysa, AB ve Kuzey Amerika hizmetleri ve bu düşünülen stratejilerin içeriği şimdilik belirsiz.

Finansal zorluklar ve olası yeni üretim süreçleri

VW, 2026 yılına kadar gerçekleştirdiği operasyonel kaybı 5.9 milyar Euro açıklamış. Maliyetleri azaltmak sağlamak birkaç yeniden yapılandırma adımı gerçekleştirilirken, elektrikli modelinin araştırma çalışma projeleri Wolfsburg bölgesi kapsamında durdurulmuş. Almanya’ın yatırım stratejileri siyasi ve sosyal heyetlerinin karşı çıkması konusunda tartışmalar yaşanıyor. Bu senaryoda, Türkiye’de imalat planı maliyetler ve işçi temsilcilerinin tepkisi arasındaki dengeyi gösteriyor. Yıllar önce, 2019’da Manisa’da kurulması planlanan yeni tesis yatırım planı iptal edilmesine karşılık, Volkswagen yaklaşık 1 milyar € yatırımla Türkiye’de tesisi kurmayı, fakat küresel ekonomik ve pazar koşulları nedeniyle iptal edildi. Ardından dönemde, doğrudan farklı strateji modelleri değerlendiriliyor ve varsayılan sinyaller, VW’nin özeline Türk ekonomisinde Farklı üretim yapıları planlamaya işaret ediyor.

Bu gelişmeler, Avrupa Birliği otomotiv sektörü için farklı üretim kural ve düzenlemeleri döneminin başlangıç noktasına işaret. Türkiye’nin Avrupa Birliği sanayi tedarik ve üretim yeri bu konum politik gelişmelerle birlikte değerlendirilerek göçebilecek.